https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
การมองในแง่ร้ายของตลาดรุนแรงขึ้น
ปีนี้ตลาดขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มตลาด “ไม่อ่อนแอในช่วงนอกฤดูกาล แต่จะตกในช่วงพีคซีซั่น” เริ่มต้นจากนอกฤดูกาลแบบดั้งเดิมในเดือนเมษายน ขัดกับกระแสและเพิ่มขึ้นเป็นเวลาสามเดือน หลังจากเข้าสู่ช่วงพีคซีซั่นในเดือนกรกฎาคมก็พลิกกลับลงมาอีกครั้ง
สัปดาห์นี้ ตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออกของจีนยังคงปรับตัวอย่างต่อเนื่อง โดยความต้องการด้านการขนส่งยังขาดโมเมนตัมการเติบโต ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ลดลง และดัชนีคอมโพสิตลดลง
และได้ตกลงสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนมกราคม 2567 บ่งชี้สัญญาณการชะลอตัวของเศรษฐกิจยุโรป และสถานการณ์การฟื้นตัวในอนาคตยังไม่เป็นไปในทิศทางที่ดี ปัจจุบันมีปัจจัยเสี่ยงมากมายในตลาดการขนส่ง รวมถึงสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ตึงเครียดและความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างจีนยุโรป และเส้นทางเอเชีย ยุโรป จะยังคงเผชิญกับความไม่แน่นอนที่สำคัญในอนาคต
ในระดับตลาด บริษัทขนส่งหลายแห่ง เช่น Mediterranean Shipping, Maersk Line และ COSCO Shipping เริ่มลดราคาในต้นเดือนกรกฎาคม หลังจากเข้าสู่เดือนสิงหาคม บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่ Maersk Line ได้ปรับลดอัตราค่าระวางเรือลง ส่งผลให้ตลาดมองโลกในแง่ร้ายรุนแรงขึ้น
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
อัตราค่าขนส่งอาจลดลงต่อไป
สำหรับแนวโน้มอัตราค่าระวางในอนาคต รายงานที่เผยแพร่โดยสถาบันวิจัย China Securities Anxin Futures Research Institute เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม แสดงให้เห็นว่าในปีนี้ รูปแบบการเติมเต็มในต่างประเทศที่ค่อยๆ เปิดขึ้นได้สนับสนุนความต้องการที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ความเป็นไปได้ ของฝั่งอุปทานที่เดินทางกลับทะเลแดงภายในปีนั้นต่ำมากเนื่องจากสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์
อัตราค่าระวางสินค้าในตลาดยุโรปไม่น่าจะกลับสู่จุดสูงสุดในปีนี้ และการประมาณการในแง่ดีที่สุดคือพวกเขาจะสามารถรักษาระดับค่าระวางปัจจุบันได้ภายในสิ้นเดือนตุลาคม ยังคงมีแนวโน้มราคาเพิ่มขึ้นในด้านอุปทานของตลาดเส้นทางในสหรัฐฯ แต่การยอมรับของตลาดไม่เหมาะ ปัจจุบันกำลังการผลิตในตลาดค่อนข้างเพียงพอ และคาดว่าราคาเส้นทางสหรัฐฯ ตะวันตกจะยังคงลดลงต่อไปในอนาคตอันใกล้นี้
การเปลี่ยนแปลงในตลาดการเดินเรือยังไม่ส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราค่าระวางของรถไฟบรรทุกสินค้าของจีนยุโรป อัตราค่าขนส่งของรถไฟบรรทุกสินค้าจีนยุโรปไม่ได้ลดลง และในปัจจุบันพื้นที่ห้องโดยสารไปยังยุโรปค่อนข้างคับแคบ บางเมืองเช่นเหอเฟยได้ขึ้นราคาการจองเล็กน้อยเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ส่งสินค้าที่รับผิดชอบรถไฟบรรทุกสินค้า China Europe กล่าวกับนักข่าวจาก China Business News ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับปริมาณการขนส่งทางทะเล ปริมาณการขนส่งของรถไฟบรรทุกสินค้า China Europe มีขนาดเล็กมาก ระยะเวลาในการขนส่งรถไฟบรรทุกสินค้า China Europe จากเมืองต่างๆ ในจีนไปยังยุโรปนั้นน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของระยะเวลาในการขนส่งทางทะเล ซึ่งยังคงได้รับความสนใจอย่างมากสำหรับสินค้าที่มีข้อกำหนดด้านความตรงต่อเวลาสูง
