แออัดหนัก! Maersk ระงับการเดินเรือ!
ตามรายงานล่าสุดที่เผยแพร่โดย Bank of America ความแออัดของท่าเรือทั่วโลกได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นอย่างมากตั้งแต่เดือนมีนาคมปีนี้ ซึ่งส่งผลให้อุปทานของเรือคอนเทนเนอร์ลดลงมากกว่า 2% โดยตรง ปัจจุบัน สิงคโปร์ ดูไบ และภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียนกลายเป็นประเด็นหลักของปัญหาความแออัด ในขณะที่อุปทานพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ในเอเชียยังคงตึงตัว
จากข้อมูลของ Linerlytic จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ค้างอยู่ที่ท่าเรือสิงคโปร์ ซึ่งเป็นท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกนั้นอยู่ใกล้ถึง 500,000 TEUs ซึ่งสูงกว่าระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในช่วงการระบาดของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 . ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น เวลาล่าช้าที่ท่าเรือได้ขยายออกไปเป็น 7 วัน ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก
เป็นที่เข้าใจกันว่าความแออัดของท่าเรือในเอเชียนั้นรุนแรงเป็นพิเศษ โดยท่าเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คิดเป็น 26% ของปัญหาคอขวดของท่าเรือทั่วโลก และท่าเรือในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือคิดเป็น 23% นี่แสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางท่าเรือในเอเชียเผชิญกับความท้าทายครั้งใหญ่
นอกจากจุดที่มีฮอตสปอตอย่างสิงคโปร์และทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแล้ว ท่าเรือในเอเชียหลายแห่ง เช่น เซี่ยงไฮ้ ชิงเต่า ท่าเรือกลาง และโคลัมโบ ก็ประสบปัญหาความแออัดในระดับต่างๆ กัน เป็นที่น่าสังเกตว่าในฐานะท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ระยะเวลาพักอาศัยที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ได้ขึ้นถึงระดับสูงสุดในรอบสามปีที่ผ่านมา!
เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ในทะเลแดงที่แย่ลงอย่างต่อเนื่อง การเผชิญกับความล่าช้าในการขนส่ง ข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต และความแออัดอย่างรุนแรงที่ท่าเรือหลักๆ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเอเชีย ตารางการเดินเรือจึงล่าช้าอย่างมาก เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ปัจจุบัน Maersk ได้ตัดสินใจระงับบริการเส้นทาง TP20 ชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา และเปิดการเดินทางเปล่า 2 เที่ยวไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ข่าวใหญ่! Maersk ประกาศระงับบริการ TP20 US East Coast!!
เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Maersk ได้ออกประกาศ โดยประกาศว่าบริการเส้นทาง TP20 US East Coast จะสิ้นสุดอย่างเป็นทางการในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
เดิมเส้นทางนี้ออกแบบมาเพื่อเสริมบริการจัดส่งระหว่างเอเชียและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันในทะเลแดงแย่ลงอย่างต่อเนื่อง รวมถึงความล่าช้าในการขนส่งและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต Maersk จึงตัดสินใจหยุดบริการ TP20 และจัดโครงสร้างเครือข่ายเส้นทางใหม่เพื่อให้ปรับตัวและตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ดีขึ้น
