ข้อมูลท่าเรือของจีนในเดือนมกราคม- พฤษภาคมที่เผยแพร่: การขนส่งสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์เป็นไฮไลท์ทั้งหมด

ตามข้อมูลล่าสุดจากกระทรวงคมนาคม ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ท่าเรือระดับชาติตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2026 อยู่ที่ 7.508 พันล้านตัน ต่อปี-เทียบกับ-เพิ่มขึ้น 2.2%; ปริมาณงานของตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 150 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 6.3% ต่อปี-จาก-

ข้อมูลการค้าต่างประเทศคือสิ่งสำคัญสำหรับการเติบโตรอบนี้ ในช่วงห้าเดือนแรก มูลค่าการนำเข้าและส่งออกการค้าสินค้าของจีนอยู่ที่ 20.68 ล้านล้านหยวน เพิ่มขึ้น-ต่อปีที่ 15.3% โดยมีการนำเข้าเพิ่มขึ้น 20.5% และการส่งออกเพิ่มขึ้น 11.8% ปริมาณงานของสินค้าการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 2.363 พันล้านตัน เพิ่มขึ้น 4.4% ต่อปี-ต่อปี

ตู้คอนเทนเนอร์ถือเป็นไฮไลท์สำคัญที่สุด โดยมีท่าเรือเซินเจิ้นเป็นผู้นำที่มีอัตราการเติบโต

ในช่วงห้าเดือนแรก ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ของประเทศเพิ่มขึ้น 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ- ซึ่งเร็วกว่าอัตราการเติบโตของปริมาณงานขนส่งสินค้าโดยรวมอย่างมาก

พอร์ตหกอันดับแรกล้วนมีการเติบโตในเชิงบวก:

ท่าเรือเซินเจิ้นเป็นผู้นำท่าเรือหลัก 6 แห่งด้วยอัตราการเติบโต 7.7% ซึ่งครองอันดับสามในด้านปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ของประเทศ สัดส่วนของตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศในท่าเรือเซินเจิ้นสูงถึง 91.5% และแหล่งที่มาของสินค้ากระจุกตัวอยู่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 3C ผลิตภัณฑ์เครื่องกลไฟฟ้า ของใช้ในชีวิตประจำวันในครัวเรือน และ-สินค้าอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-

ตามรายชื่อ TOP20 ของประเทศ ท่าเรือห้าแห่งซึ่งรวมถึงท่าเรือหยางผู่และท่าเรือหนานจิงมีการเติบโตมากกว่า 10% แต่ท่าเรือหกแห่งก็มีการเติบโตติดลบเช่นกัน โดยท่าเรือต้าเหลียนประสบปัญหาการลดลงลึกที่สุดและความแตกต่างที่ชัดเจนในรูปแบบพอร์ต

ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ Ningbo Zhoushan อยู่ที่ 19.03 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 6.9% ต่อปี-ต่อปี ท่าเรือชิงเต่ามี 14.56 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 7.5% ต่อปี-ต่อปี ท่าเรือเทียนจินมี 10.66 ล้าน TEU เพิ่มขึ้น 7.3% ต่อปี-ต่อปี

สินค้าโภคภัณฑ์: การลดลงของถ่านหิน การลดลงของน้ำมัน เสถียรภาพของแร่ธาตุและธัญพืช

ตู้คอนเทนเนอร์กำลังเพิ่มขึ้น แต่สถานการณ์สินค้าโภคภัณฑ์แตกต่างออกไป

ถ่านหิน: การนำเข้าสะสม 182.63 ล้านตันในช่วงห้าเดือนแรก ลดลง 3.2% ต่อปี-ต่อปี ปริมาณถ่านหินการค้าต่างประเทศมีเพียง 57.3 ล้านตัน ลดลง 16.5%

น้ำมันดิบ: ปริมาณน้ำมันดิบสะสมของท่าเรือหลักๆ ในช่วงห้าเดือนแรกอยู่ที่ 177.76 ล้านตัน ต่อปี-เทียบกับ-ลดลง 5.9%; ปริมาณน้ำมันดิบการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 138.16 ล้านตัน ลดลง 9.5%

แร่เหล็ก: ในช่วงห้าเดือนแรก มีการนำเข้าทั้งหมด 516.26 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 6.3% ปริมาณแร่เหล็กของท่าเรืออยู่ที่ 781.35 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4.7% ปริมาณแร่เหล็กการค้าต่างประเทศอยู่ที่ 515.51 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 3.5%

ธัญพืช ในช่วง 5 เดือนแรกมีการนำเข้ารวม 53.73 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 11.1%

การกระจายสินค้าโภคภัณฑ์ร้อนและเย็นไม่สม่ำเสมอสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมต่างๆ โดยมีการลดลงของถ่านหิน น้ำมันลดลง และการรักษาเสถียรภาพของแร่ธาตุและเมล็ดพืช

สัญญาณที่น่าสังเกตหลายประการ

ข้อมูลนี้ชี้ให้เห็นหลายทิศทางสำหรับผู้ส่งสินค้า:

ตู้คอนเทนเนอร์เป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการเติบโต และแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไป

ปริมาณงานของตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศเพิ่มขึ้น 10.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ- ซึ่งเร็วกว่าอัตราการเติบโตโดยรวมอย่างมาก โมเมนตัมการส่งออกของ-อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-และผลิตภัณฑ์เครื่องกลไฟฟ้ายังคงได้รับการเผยแพร่ หากคุณมีลูกค้าในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง เราสามารถแนะนำให้พวกเขาดำเนินการจัดส่งต่อไปตามปกติ

ความต้องการสินค้าเทกองมีความแตกต่างกัน และความรัดกุมของห้องโดยสารในเส้นทางที่เกี่ยวข้องจะแตกต่างกันไป
การนำเข้าน้ำมันดิบลดลงเกือบ 10% บ่งชี้ว่าความต้องการเรือบรรทุกน้ำมันและ VLCC ลดลง การนำเข้าแร่เหล็กและธัญพืชที่เพิ่มขึ้นสอดคล้องกับความต้องการความสามารถในการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่ค่อนข้างคงที่ ในฐานะผู้ส่งสินค้าสำหรับสินค้าแห้งเทกอง กลยุทธ์การกำหนดราคาสามารถแยกแยะได้โดยขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าในการเสนอราคา

'การพึ่งพาการค้าระหว่างประเทศ' ของท่าเรือเซินเจิ้นเป็นสิ่งที่น่าสังเกต
สัดส่วนของตู้คอนเทนเนอร์การค้าต่างประเทศอยู่ที่ 91.5% ซึ่งหมายความว่าท่าเรือเซินเจิ้นมีความอ่อนไหวสูงต่อสภาพแวดล้อมการค้าระหว่างประเทศ หากมีความผันผวนของอุปสงค์จากยุโรปและอเมริกาในช่วงครึ่งหลังของปี ข้อมูลปริมาณงานของท่าเรือเซินเจิ้นอาจเป็นสัญญาณแรกๆ ที่สะท้อนให้เห็น ด้วยการติดตามข้อมูลรายเดือนจากท่าเรือเซินเจิ้น เราสามารถคาดการณ์ความผันผวนของปริมาณสินค้าในสหรัฐฯ ได้ล่วงหน้า

ความแตกต่างของรูปแบบพอร์ตมีความเข้มข้นมากขึ้น
"ม้ามืด" เช่น ท่าเรือหยางผู่และท่าเรือหนานจิงกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ท่าเรือขนาดใหญ่แบบดั้งเดิมบางแห่งกำลังหดตัวลงจริงๆ เมื่อวางแผนเส้นทางการเดินเรือ ผู้ส่งสินค้าไม่ควรมุ่งเน้นไปที่ท่าเรือที่สร้างขึ้นเท่านั้น บริการจัดส่งตรงและเวลาจัดส่งจากท่าเรือเกิดใหม่บางแห่งอาจมีการแข่งขันสูงขึ้น

สินค้า 7.5 พันล้านตันและ 150 ล้าน TEU รายงานผลการดำเนินงานของท่าเรือจีนในช่วง 5 เดือนแรก โดยมีสีพื้นหลัง "คงที่" การเติบโต 6.3% ของตู้คอนเทนเนอร์ถือเป็นจุดเด่นที่ใหญ่ที่สุด ในขณะที่การกระจายสินค้าโภคภัณฑ์ร้อนและเย็นไม่สม่ำเสมอสะท้อนถึงตลาดที่แบ่งส่วนอย่างแท้จริง

ข้อจำกัดความรับผิดชอบ: เนื้อหานี้มาจากช่องทางสาธารณะและมีไว้สำหรับการอ้างอิงข้อมูลอุตสาหกรรมเท่านั้น