ประวัติความเป็นมาของท่าเรือหนิงโป
หนิงโป เจ้อเจียงเป็นหนึ่งในเมืองสำคัญที่เก่าแก่ที่สุดในประวัติศาสตร์จีนที่เปิดรับโลกภายนอก เมื่อพิจารณาถึงประวัติศาสตร์ของหนิงโปแล้ว หนิงโปได้กลายเป็นหนึ่งในจุดเริ่มต้นของเส้นทางสายไหมทางทะเลตั้งแต่สมัยราชวงศ์ถัง เมื่อรวมกับหยางโจวและกว่างโจว เป็นที่รู้จักในฐานะท่าเรือการค้าต่างประเทศที่สำคัญสามแห่งของจีน หลังสงครามฝิ่น หนิงโปยังถูกกำหนดให้เป็นท่าเรือ "ห้าพอร์ตเพื่อการค้า" โดยในปี 1984 ได้รับการจัดให้เป็นหนึ่งใน 14 เมืองเปิดชายฝั่งแห่งแรก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หนิงโปยังคงขยาย "ความลึก" และ "ความกว้าง" ของการเปิดอย่างต่อเนื่อง และได้เล่น "ไพ่เปิด" ที่น่าทึ่งทีละใบ เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม จางหยาน เลขาธิการพรรคและผู้อำนวยการสำนักงานพาณิชย์เทศบาลหนิงโป กล่าวในงานแถลงข่าวที่จัดขึ้นที่หนิงโปเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 70 ปีการสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนจีนว่า "ในช่วง 70 ปีที่ผ่านมานับตั้งแต่การก่อตั้ง หนิงโปทำงานอย่างหนักเพื่อส่งเสริมการปฏิรูปและพัฒนาผ่านการเปิดประเทศ ด้วยกลยุทธ์นี้ เราจึงประสบความสำเร็จในการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่จากเมืองท่าเชิงพาณิชย์ขนาดเล็กไปสู่เมืองท่าระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียง"
ในปี 1949 ในช่วงแรกๆ ของการก่อตั้ง New China หนิงโปในฐานะเมืองการค้าขนาดเล็ก มีพื้นที่สร้างขึ้นขนาดเล็กเพียง 18.3 ตารางกิโลเมตร และ GDP ของภูมิภาคเพียง 220 ล้านหยวน หลังจากใช้เวลาก่อสร้างนานถึง 70 ปี หนิงโปก็กลายเป็นเมืองท่าระหว่างประเทศสมัยใหม่ โดยมีพื้นที่สร้างขึ้นถึง 345.5 ตารางกิโลเมตร ในปี 2018 GDP ของภูมิภาคเพิ่มขึ้น 1,074.6 พันล้านหยวน ทำให้เป็นเมืองอันดับที่ 15 ของจีนที่มี GDP เกินหนึ่งล้านล้านหยวน
"ขายให้โลก ซื้อให้โลก" ในเมืองหนิงโป อุตสาหกรรมการค้าต่างประเทศทำหน้าที่เป็นผู้เบิกทางสู่ความเป็นสากลอย่างครอบคลุม
"ตั้งแต่เริ่มต้น การพัฒนาการค้าต่างประเทศของหนิงโปได้วาดเส้นขอบฟ้าที่สวยงาม" จาง หยาน กล่าวว่าในปี 1988 หนิงโปเริ่มมีสิทธิ์นำเข้าและส่งออกด้วยตนเอง และการค้าต่างประเทศมีมูลค่าเกิน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นครั้งแรก ในปี 1993 มีมูลค่าเกิน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ การค้าต่างประเทศต่อปีมีมูลค่าเกิน 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ และการค้าต่างประเทศมีมูลค่าเกิน 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2556 กลายเป็นเมืองแรกในมณฑลเจ้อเจียงและเมืองที่ 8 ของจีนที่มีปริมาณการค้าต่างประเทศรวมเกิน 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ตามสถิติ ปริมาณการค้าต่างประเทศรวมของหนิงโปเกิน 130 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2561 และขนาดการนำเข้าและส่งออกก็เกินปริมาณของเทียนจิน ส่งผลให้มีสถานะเป็นกลุ่มการค้าต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของจีน
นับตั้งแต่การปฏิรูปและเปิดประเทศ หนิงโปได้ส่งเสริมการแนะนำเงินทุน เทคโนโลยี ความสามารถ มาตรฐาน และบริการอย่างไม่ลดละ และให้บริการที่แข็งแกร่งเพื่อสนับสนุนความเป็นสากล ตลอดจนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง ในปี 1992 ด้วยความช่วยเหลือของ "แก๊ง Ningbo" ในต่างประเทศ การลงทุนจากต่างประเทศใน Ningbo เกิน 100 ล้านเหรียญสหรัฐเป็นครั้งแรก
บนแนวชายฝั่งยาวของท่าเรือ Ningbo Zhoushan มีรถบรรทุกวิ่งไปมา เครนยกของขึ้นลง และเต็มไปด้วยชีวิตชีวา
จาง หยาน กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หนิงโปมุ่งมั่นที่จะสร้างช่องทางเปิดสำหรับ "เครือข่ายทางบก ทางทะเล และทางอากาศ" และความสามารถในการแผ่รังสีในการเปิดสู่โลกภายนอกก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง "ด้วยการสร้างฮับช่องสัญญาณที่เร่งขึ้น ความสามารถในการแผ่กระจายช่องเปิดของหนิงโปจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง"
ดูท่าเรือ Ningbo Zhoushan เป็นตัวอย่าง ปัจจุบันท่าเรือได้เปิดเส้นทางที่มีท่าเรือมากกว่า 600 แห่งใน 216 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ปริมาณการขนส่งสินค้าของบริษัทครองอันดับหนึ่งของโลกเป็นเวลาสิบปีติดต่อกัน ปริมาณงานตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในอันดับที่สามของโลกและอันดับสามในประเทศจีน
นอกจากนี้ ท่าเรือหนิงโป โจวซาน ยังได้ดำเนินความร่วมมือระหว่างประเทศกับท่าเรือเกือบ 30 แห่งทั่วโลก และก่อตั้ง "ท่าเรือแห้ง" ในพื้นที่ห่างไกลจากตัวเมือง 16 แห่งในประเทศจีน
Zhang Yan กล่าวว่าเมื่อมองย้อนกลับไปถึงกระบวนการเปิดใจสู่โลกภายนอกของ Ningbo อาจกล่าวได้ว่าเป็นประวัติศาสตร์การเติบโตที่เขียนว่า "การเดินทางสู่โลกของ Ningbo" ประวัติศาสตร์ของการตกตะกอนที่ควบแน่น "ลักษณะที่เปิดกว้าง" และ ประวัติศาสตร์การต่อสู้เพื่อฝึกฝน "นวัตกรรมและการเป็นผู้ประกอบการ"
เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบัน หนิงโปกำลังใช้ "80 คะแนน" อย่างเต็มที่เพื่อปรับสภาพแวดล้อมทางธุรกิจให้เหมาะสม โดยยึดการปฏิรูป "สูงสุดครั้งเดียว" มาเป็นแนวทางในการปฏิรูปและสร้างสรรค์นวัตกรรมเชิงลึกในด้านการเปิดสู่โลกภายนอก หนิงโปจะมุ่งเน้นไปที่อนาคต โดยจะส่งเสริมการสร้างรัฐบาลที่มุ่งเน้นการบริการ และสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่ถูกกฎหมาย เป็นสากล และสะดวกสบาย
