เหตุการณ์ขึ้นเครื่องและการโจรกรรมติดต่อกันสามครั้งเกิดขึ้นที่ท่าเรือจิตตะกอง

ท่าเรือจิตตะกอง ซึ่งเพิ่งเปิดดำเนินการเต็มรูปแบบของอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ ได้รับความสนใจจากอุตสาหกรรมเนื่องจากมีอีกเรื่องหนึ่ง

ตามรายงานของสื่อท้องถิ่นในบังกลาเทศ มีเหตุการณ์ขึ้นเครื่องและการปล้นที่จุดทอดสมอนอกจิตตะกอง 3 ครั้งติดต่อกันในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา

ตั้งแต่ต้นปีนี้ มีกรณีคล้ายกันทั้งหมด 5 กรณีในพื้นที่ ซึ่งเจ้าหน้าที่ติดอาวุธขึ้นเรือในเวลากลางคืนและขโมยอุปกรณ์และวัสดุของเรือ ทำให้เกิดข้อกังวลใหม่ต่อความปลอดภัยของเจ้าของเรือและลูกเรือ

สำหรับบริษัทขนส่งสินค้าที่ให้บริการในเส้นทางบังกลาเทศมาเป็นเวลานาน ประสิทธิภาพของท่าเรือก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในบริเวณท่าเรือก็สมควรได้รับความสนใจอย่างต่อเนื่องเช่นกัน

การโจรกรรมสามครั้งเกิดขึ้นในสามสัปดาห์ ทำให้ยอดรวมเป็นห้าในปีนี้

ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น ในช่วง 18 วันที่ผ่านมา มีเหตุการณ์เรือถูกยึดที่จุดทอดสมอด้านนอกท่าเรือจิตตะกอง 3 ครั้งติดต่อกัน

เมื่อปลายเดือนมิถุนายน เรือบรรทุกสินค้าลำหนึ่งที่รอการรื้อถอนถูกเจ้าหน้าที่ติดอาวุธมากกว่า 20 นายขึ้นเครื่องในตอนกลางคืน และลูกเรืออยู่ภายใต้การควบคุมชั่วคราว ชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องยนต์ อุปกรณ์เรือ และวัสดุอื่นๆ ถูกขโมย ส่งผลให้สูญเสียเงินประมาณ 10 ล้านตากา หรือประมาณ 80,000 ดอลลาร์สหรัฐ

ต่อจากนั้น เรืออีกสองลำก็ถูกปล้นในลักษณะเดียวกัน ซึ่งทั้งสองลำเกิดขึ้นในเวลากลางคืน โดยเป้าหมายหลักคืออะไหล่ เสบียงเรือ และอุปกรณ์อันมีค่าบนเรือ

ปัจจุบันมีเหตุการณ์ปล้นเรือที่จิตตะกองแล้ว 5 เหตุการณ์ในปีนี้

แม้ว่าหลายกรณีจะไม่ทำให้มีผู้เสียชีวิต แต่การปล้นขึ้นเครื่องบ่อยครั้งทำให้เกิดความกังวลในหมู่เจ้าของเรือ เจ้าหน้าที่ขนส่ง และลูกเรือ

เหตุใดจุดทอดสมอนอกจิตตะกองจึงกำหนดเป้าหมายได้ง่าย

เมื่อเปรียบเทียบกับท่าจอดเรือแล้ว จุดทอดสมอภายนอกจะมีจำนวนมากกว่าและมีการกระจายตัวของเรือได้กว้างกว่า และเรือหลายลำต้องรอการเทียบท่าหรือการบรรทุกและขนถ่าย

อาชญากรมักจะเลือกที่จะขับเรือเล็กเข้าใกล้เรือในเวลากลางคืน ขึ้นเรือเมื่อความระมัดระวังของลูกเรือยังอ่อนแรง และทำการโจรกรรม เมื่อทำสำเร็จพวกเขาก็รีบออกไป

ตามรายงานความมั่นคงทางทะเลที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้โดย Information Fusion Center (IFC) ในสิงคโปร์ เหตุการณ์ส่วนใหญ่ที่ทอดสมอจิตตะกองเป็นการฉวยโอกาส โดยผู้กระทำผิดมักทำงานเป็นกลุ่มตั้งแต่ 2 ถึง 10 คน โดยส่วนใหญ่จะขโมยอะไหล่เรือ เสบียง และทรัพย์สินของลูกเรือ เมื่อพบพวกมันมักจะหนีไปอย่างรวดเร็ว

ทำไมจิตตะกองถึงได้รับความสนใจมากในช่วงนี้?

เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ท่าเรือ Patenga Container Terminal ในเมืองจิตตะกองก็เปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว

หลังจากที่อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ถูกเปิดใช้งาน ท่าเรือแห่งนี้จะเพิ่มความสามารถในการรับส่งข้อมูลต่อปีประมาณ 450000 ถึง 500000 TEU ซึ่งคาดว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาความแออัด{2}}ที่ยืนยาวในพื้นที่ท้องถิ่นได้

ในเวลาเดียวกัน ท่าเรือจิตตะกองก็ประสบความสำเร็จ "ท่าเทียบเรือระดับศูนย์" เป็นระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของท่าเรืออย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์การยึดเรือติดต่อกันเมื่อเร็วๆ นี้ บ่งชี้ว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพของท่าเรือไม่ได้หมายความว่าปัญหาด้านความปลอดภัยในบริเวณท่าเรือจะได้รับการแก้ไขเสมอไป

สำหรับบริษัทขนส่งระหว่างประเทศและเจ้าของเรือ ความสามารถในการปฏิบัติการของท่าเรือและความปลอดภัยของท่าเรือยังส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานของเรือและการบริหารความเสี่ยงอีกด้วย

มีผลกระทบต่อผู้ส่งสินค้าอย่างไร?

ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในบริเวณท่าเรือสมควรได้รับความสนใจ

แม้ว่าเหตุการณ์นี้มุ่งเป้าไปที่เรือที่จอดเทียบท่าเป็นหลัก และไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการขนถ่ายตามปกติที่ท่าเรือ แต่การโจรกรรมขึ้นเครื่องบ่อยครั้งอาจทำให้บริษัทขนส่งต้องเสริมสร้างมาตรการรักษาความปลอดภัยเพิ่มเติม และเรือบางลำก็จะเพิ่มระดับการแจ้งเตือนขณะรออยู่ที่จุดทอดสมอ

ค่าใช้จ่ายในการประกันภัยและการดำเนินงานอาจได้รับผลกระทบ

หากเหตุการณ์ที่คล้ายกันยังคงเพิ่มขึ้น สถาบันประกันภัยบางแห่งอาจประเมินความเสี่ยงของเส้นทางที่เกี่ยวข้องอีกครั้ง และเจ้าของเรืออาจเพิ่มการลงทุนด้านการรักษาความปลอดภัย หน้าที่ และการป้องกันการโจรกรรมด้วย

เส้นทางบังคลาเทศยังคงต้องให้ความสนใจกับพลวัตของท่าเรือ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จิตตะกองยังคงส่งเสริมการขยายกำลังการผลิตและการก่อสร้างแบบดิจิทัลอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมดีขึ้น อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากประสิทธิภาพด้านท่าเทียบเรือและพิธีการศุลกากรแล้ว ปัจจัยต่างๆ เช่น ความปลอดภัยของท่าเรือและสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย อาจยังคงส่งผลกระทบต่อกำหนดการขนส่งและการจัดการด้านลอจิสติกส์

ท่าเรือจิตตะกองมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของท่าเรือ และยังยินดีต้อนรับอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่ดำเนินการโดยทุนต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ล่าสุดเกี่ยวกับการยึดเรือเตือนอุตสาหกรรมว่าความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือไม่เพียงสะท้อนถึงความสามารถในการรับส่งข้อมูลและประสิทธิภาพในการขนถ่ายสินค้าเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความสามารถด้านความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัยด้วย สำหรับผู้ขนส่งสินค้า แม้จะให้ความสนใจว่าท่าเรือมีความหนาแน่นหรือไม่ แต่พวกเขาก็ควรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของท่าเรือ พลวัตของเรือ และคำเตือนความเสี่ยงจากบริษัทขนส่ง ตลอดจนจัดเตรียมการขนส่งและสื่อสารกับลูกค้าล่วงหน้า