ฮาแพค-ลอยด์
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม Hapag-Lloyd ได้ออกประกาศอีกครั้งเพื่อจัดเก็บ GRI จากเอเชียไปยังละตินอเมริกา การเพิ่มขึ้นของอัตรารวม (GRI) จากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ เม็กซิโก อเมริกากลาง และแคริบเบียนกำลังจะมาถึง
GRI นี้จะนำไปใช้กับสินค้าที่จัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ทรงลูกบาศก์สูงและตู้แช่แข็งแบบไม่ใช้อากาศขนาด 40 ฟุต- GRI นี้จะนำไปใช้กับจุดหมายปลายทางทั้งหมดในกระดานข่าวนี้ในวันที่ 1 เมษายน 2025 (เปอร์โตริโกและหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 19 เมษายน 2025) โปรดทราบว่า GRI นี้มีผลใช้ได้จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม
ซีเอ็มเอ
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม CMA CGM ได้ออกประกาศอีกครั้งเพื่อเรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ในช่วงฤดูท่องเที่ยวจากตะวันออกไกลไปยังแอฟริกาตะวันตก ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 จนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลง สินค้าแห้งจากตะวันออกไกลไปยังแอฟริกาตะวันตกตอนเหนือ (ไลบีเรีย เซเนกัล มอริเตเนีย แกมเบีย กินี เซียร์ราลีโอน บิสเซา เคปเวิร์ด ทอม และปรินซิปี) จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 400 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ทีอียู PSS
มีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 เป็นต้นไป: สินค้าแห้งจากตะวันออกไกลไปยังแอฟริกาตะวันตกตอนกลาง (ไนจีเรีย โกตดิวัวร์ เบนิน กานา โตโก อิเควทอเรียลกินี) และแอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้ (แองโกลา คองโก สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก นามิเบีย กาบอง แคเมอรูน) จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 250 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ทีอียู PSS
มีผลตั้งแต่วันที่ 20 มีนาคม 2025 และจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม: จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ในช่วงพีคซีซั่นจากการจัดส่งทั้งหมดจากท่าเรือตะวันออกไกล (ทางเหนือ กลาง ใต้ และฮ่องกง เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) และชายฝั่งตะวันออกของอินเดียไปยังแซนซิบาร์และแทงกาในแทนซาเนีย จำนวนภาษี:$500 ต่อคอนเทนเนอร์
ปริญญาโท
MSC Mediterranean Shipping Company ประกาศอัตราค่าระวางใหม่จากท่าเรือตะวันออกไกล (รวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงท่าเรือญี่ปุ่น เกาหลี และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) ไปยังท่าเรือนอร์ดิก โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2025 และไม่ช้ากว่าวันที่ 14 เมษายน 2025
สถานการณ์มีความซับซ้อน อัปเดตอยู่เสมอในเวลาที่เหมาะสม
จนถึงปี 2568 ยังไม่มีรายงานการโจมตีเรือสินค้า
อย่างไรก็ตาม ความตึงเครียดในทะเลแดงได้ทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้ง โดยสหรัฐฯ อิสราเอล และกลุ่มกบฏฮูตีมีส่วนร่วมในการโจมตีร่วมกันขนาดใหญ่- ก่อให้เกิดความท้าทายร้ายแรงต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลกอีกครั้ง
