หลังจากการขึ้นอัตราดอกเบี้ยรอบครึ่งเดือนที่ผ่านมา มีการกำหนดให้เพิ่มขึ้นอีกครั้งในวันที่ 15 กรกฎาคม ผู้เล่นรายใหญ่สองราย CMA และ MSC ได้ประกาศการปรับอัตราค่าระวางเรือ FAK ใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งทั้งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคมและมีผลจนถึงวันที่ 31 กรกฎาคม ถือเป็นการปรับขึ้นราคาแบบกระจุกตัวครั้งที่สองในเดือนนี้
CMA 15 กรกฎาคม FAK: ยุโรปเหนือ 40 ฟุต $7,000, เส้นแอฟริกาเหนือ $1,0400
เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม CMA ได้เปิดตัวประกาศค่าโดยสาร FAK ล่าสุด โดยดำเนินการเพิ่มค่าโดยสารรอบใหม่สำหรับเส้นทางจากเอเชีย (รวมถึงญี่ปุ่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และบังคลาเทศ) ไปยังยุโรปเหนือ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และแอฟริกาเหนือ เริ่มตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคม
ใบเสนอราคาเฉพาะสำหรับแต่ละเส้นทางมีดังนี้:
CMA ระบุในการประกาศว่าอัตราสำหรับเส้นทางนอร์ดิกรวมค่าขนส่งขั้นพื้นฐานและค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ในขณะที่เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนยังรวมค่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนของ ETS และค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำของ LSS ด้วย อย่างไรก็ตาม ยังคงต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการดำเนินการอาคารผู้โดยสาร THC ค่าธรรมเนียมด้านความปลอดภัย ค่าธรรมเนียมฉุกเฉิน และค่าธรรมเนียมท้องถิ่นแยกต่างหาก
MSC 15 กรกฎาคม FAK: นอร์ดิก 5005/7700 แอฟริกาเหนือ 6800/10100
MSC ได้ประกาศการปรับขึ้นราคารอบแรกตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 14 กรกฎาคม ตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน และต่อมาได้เสริมการเสนอราคา FAK รอบที่สองตั้งแต่วันที่ 15 ถึง 31 กรกฎาคม ณ สิ้นเดือนมิถุนายน
MSC เพิ่มขึ้นสองครั้งในครึ่งเดือน! 7700 จากตะวันออกไกลไปยังยุโรป และมากกว่า 10,000 แห่งในแอฟริกาเหนือ
MSC เพิ่มขึ้นสองครั้งในครึ่งเดือน! 7700 จากตะวันออกไกลไปยังยุโรป และมากกว่า 10,000 แห่งในแอฟริกาเหนือ
อัตราที่เผยแพร่ของ MSC ประกอบด้วยค่าธรรมเนียมการจัดส่งพื้นฐาน ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงทั่วโลก (GFS, $289/TEU ในเดือนกรกฎาคม) และค่าธรรมเนียมพื้นที่ควบคุมการปล่อยก๊าซ (ECA, $15/TEU สำหรับเมดิเตอร์เรเนียนและยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ) แต่ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับข้อจำกัดคาร์บอน (CLS, $20/TEU) และค่าธรรมเนียมการตรวจสอบคาร์บอน (CRS, $78/TEU สำหรับนอร์ดิก และ $117/TEU สำหรับเมดิเตอร์เรเนียน) ยังคงต้องมีการชำระเงินเพิ่มเติม
เทียบราคาขึ้นสองรอบ เพิ่งขึ้นครึ่งเดือน คราวนี้ขึ้นอีกเท่าไหร่?
ใครจะแพงกว่าและใครถูกกว่าในรอบ 15 ก.ค. ระหว่าง 2 ยักษ์ใหญ่?
Nordic Line: MSC มีราคาแพงกว่า Dafei 700 เหรียญ
เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ: โดยทั่วไป Dafei จะสูงกว่า MSC โดยมีราคาต่างกันมากที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก (CMA แพงกว่า 900 ดอลลาร์)
สำหรับผู้ที่ทำงานในเส้นทางนอร์ดิก ราคาของ MSC รอบนี้มีราคาแพงกว่า สำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ CMA มีราคาเสนอที่สูงกว่ารอบนี้
ทำไมมันเพิ่มขึ้นสองครั้งในครึ่งเดือน?
ช่วงเวลาระหว่างการขึ้นราคาสองรอบคือเพียงครึ่งเดือน และยังมีปัจจัยหลายประการที่อยู่เบื้องหลัง:
หน้าต่างฤดูกาลท่องเที่ยวได้เปิดขึ้นแล้ว เดือนกรกฎาคมถึงกันยายนเป็นช่วงพีคซีซันแบบดั้งเดิม โดยมีปริมาณสินค้าที่กระจุกตัว ประกอบกับทางเลี่ยงทะเลแดงและสถานการณ์ในฮอร์มุซ ความสามารถในการขนส่งก็คับแคบอยู่แล้ว และบริษัทขนส่งก็มีความมั่นใจในการผลักดันราคาให้สูงขึ้นมากกว่าปีก่อนๆ
ระยะเวลากรอบภาษีกำลังบังคับให้มีการจัดส่ง ภาษีศุลกากร 10% ชั่วคราวในวันที่ 24 กรกฎาคมในสหรัฐอเมริกากำลังจะหมดอายุและมีแนวโน้มที่จะถูกแทนที่ด้วยอัตราภาษีที่สูงขึ้น ความต้องการในการจัดส่งตั้งแต่เนิ่นๆ และการแย่งชิงพื้นที่โดยผู้ค้าปลีกในอเมริกา ได้ขับเคลื่อนโดยตรงต่อระดับอัตราค่าระวางเรือโดยรวมของการส่งออกในเอเชีย ราคาเส้นทางนอร์ดิกของ CMA เพิ่มขึ้น 700 ดอลลาร์ในครึ่งเดือน และความต้องการก็กำลังพูดถึง
ต้นทุนคาร์บอนกลายเป็นตัวแปรใหม่ CMA ได้รวมค่าใช้จ่าย ETS และ LSS ไว้ในอัตราสายเมดิเตอร์เรเนียนอย่างชัดเจน ในขณะที่ MSC ได้เรียกเก็บเงินแยกต่างหากสำหรับ CLS และ CRS กฎระเบียบด้านการเดินเรือของ EU FuelEU มีผลใช้บังคับแล้ว และต้นทุนคาร์บอนกำลังกลายเป็นองค์ประกอบที่สำคัญมากขึ้นในโครงสร้างภาษี
ในระดับธุรกิจ มีการตัดสินหลายประการเพื่อใช้อ้างอิง:
Nordic Line มุ่งเน้นไปที่ส่วนต่างราคาระหว่าง MSC และ CMA MSC Nordic 40 ฟุตมีราคา 7,700 ดอลลาร์ ในขณะที่ CMA มีราคา 7,000 ดอลลาร์ ส่วนต่าง 700 ดอลลาร์ ก่อนที่จะเสนอราคา ให้สอบถามราคาแบบเรียลไทม์-ของบริษัทขนส่งทั้งสองแห่ง ซึ่งอาจช่วยประหยัดต้นทุนได้โดยตรงหลายร้อยดอลลาร์
เส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับ CMA ประสิทธิภาพของ CMA ในรอบนี้สูงกว่า MSC ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ โดยราคาต่างกันมากที่สุดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก (แพงกว่า 900 ดอลลาร์) หากลูกค้าคำนึงถึงต้นทุน MSC อาจเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ากว่า-
ราคาจะเพิ่มขึ้นสองครั้งในครึ่งเดือน และระยะเวลาที่ถูกต้องของใบเสนอราคาจะลดลง ราคาที่รายงานแก่ลูกค้าในวันที่ 1 กรกฎาคม อาจใช้ไม่ได้หลังจากวันที่ 15 กรกฎาคม ขอแนะนำให้ลดระยะเวลาความถูกต้องของใบเสนอราคาล่าสุดให้เหลือภายใน 7 วัน และจัดทำใบเสนอราคาแยกต่างหากสำหรับคำสั่งซื้อหลังวันที่ 15 กรกฎาคม
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมควรแสดงแยกกัน อัตราที่เผยแพร่ของบริษัทขนส่งทั้งสองแห่งรวมเฉพาะค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมบางส่วน THC ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น ค่าธรรมเนียมคาร์บอน และค่าธรรมเนียมด้านความปลอดภัย ยังคงต้องจ่าย ขอแนะนำให้แยกรายการค่าขนส่งทางทะเลขั้นพื้นฐานและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมต่างๆ ในใบเสนอราคาที่ให้กับลูกค้า เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหลังใบเสนอราคาทั่วไป
